Nissan

В апрельском номере ЗР есть немного, а полную инфу сам ищу.

Да жесть, не ожидал такого от Ниссана

и поэтому ниссан отозвал часть навар назад?)))
навара вообще ни одной не набрала

У двоих моих знакомых Навары – и не одного в сервис не вызывали.
По поводу пафика можно посмотреть здесь:
http://www.euroncap.com/tests/nissan_pathfinder_2006...
По поводу Навары могу сказать, что окончательно звезды навешивают на авто после повторного краштеста через год это первое.
А второе в том что на проходимцах всетаки зоны активного сминания не делают как на шосейных авто, иначе машина на бездорожье сама бы начинала разваливаться. И потому краштест для проходимца это скорее для галочки чем для чегото конкретного.
Я так это все понимаю, может быть и не прав…..

В краш тесте участвовала модифицированная Навара 2008г. Можно посмотреть здесь
http://www.euroncap.com/Content-CarClass/b9daf426-e9…

Спешу всех успокоить! Наконец разобрался…
Оказывается краштест был проведен в декабре 08 на Наваре 2007г сборки. После этого были отозваны машины сборки 2005- май 2007г для перепрограмирования временной задержки срабатывания подушек безопасности. На днях (буквально два – три дня назад) был проведен повторный краштест – результат три звезды передние седенния и четыре звезды для задних.

)))
Теперь понятно, я могу спать спокойно))

Андрей Praetorian Олехнович

Данные были из ЗР, точно читал, даже номер могу найти если надо.

по чём сейчас можно взять 2-3 летнюю навару с обычным кунгом (не скошенным) в $?

Предлагаю здесь продолжить про детские болезни Навары.
На своей например на 20 т.км. заменил передний сальник и подшипники раздатки. На полтиннике пробега начал мокрить сальник заднего моста.(не только у меня). Нижние шаровые тоже под замену на 50т.км. (идут в сборе с рычагами). Задний борт- очень слабые петли, на квадрике лучше и близко не заезжать (80кг- лимит). В первую же зиму потрескался кожзам вокруг ручки КПП. В околонулевых температурах( где то до минус пяти на улице) из под обивки потолка на колени капает вода (конденсат)). Пластиковый топливный бак слабо защищён (пробивал на асфальте случайно отскочила железка с дороги).Страшно козлит и переставляет заднюю ось в поворотах (если на дороге выбоины и машина не загружена) Это наверно из за неудачной развесовки и задней рессорной подвески. В случае выхода из строя АВС фиг подключишь передок. На заднем приводе Навара беспомощна вне асфальта в грязи (опять же развесовка по осям)

Конденсат у всех моих знакомых и на Х-Трейлах встречается. Это настоящая болезнь. Декоративный порог заменен, был замят( на нём зависла машина) при перезде задом через выпирающий на дороге колодец. При загрузке кузовка, проходимость машины заметно улучшается.Особое внимание так же следует уделять при открытии заднего борта, чтобы на заднем бампере не было мёрзлого снега (иначе помнётся борт). Декоративная ступенька заднего бампера, чуть не была мной утеряна при колейной езде, задним свесом зацепил землю (актуально до установки фаркопа, который её защитит). Так же слабое место пластиковые брызговики. В мороз становятся черезвычайно хрупкими, лично у меня задний правый лопнул пополам вместе с намёрзжшей сосулей. Подсветка заднего номера сделана тоже хлипковатой,при вымывании грязи, мойщик слегка задел щёточкой и благополучно отломил один фонарик. Про неэффективные тормоза я не говорил,тормоза хорошие, просто при потере сигнала с одного из датчиков ABS, не включается полный привод, а без него Навара по проходимости как жигули "копейка". Про преимущества и недостатки жестко потключаемого передка можно наверно не писать, тут ограничения по типу покрытия и лимиту скорости. Ах вот ещё! Сразу по приобретению, лучше сделать антигравийную обработку напереднем (наружном) своде арки кузовка, иначе песок и камешки из под переднего колеса, летят прямиком в неё и делают поверхность щербато- матовойза полгода (тем паче, что продается прозрачный антигравий подходящий под любое лакокрасочное) .

Тут наверно от резины много зависит. На моейстранице выложены несколько сюжетов с участием моего грузовичканалегких грязях ,там машина на шоссейной резине "Контитрак", резина обалденная , но только на шоссе. Сейчас поставил BF Goodreech All Terrain,она горазда зубастей чем "контик" и на ней я бы перед грязевой ванной так не разгонялся рискуя застрять, даже таща за собой прицеп, который цепляется на бездорожье всеми своими причиндалами за землю, ощутимо тормозя процесс.

Тут наверно на любителя, в городе наверно автомат лучше. Вне дороги естественно механика вне конкуренции. Автоматом машину в какашках не раскачать, пройденый этап.

Я не ставил, т.к. уже инстинктивно с высоких режимов даю машине остыть на холостых, а вообще вещь полезная, новые турбины нынче дороги , тем паче если до этого не было под задницей турбированного а\ м. Плюс турботаймера для себя вижу в основном на трассе , когда с больших скоростей заезжаешь на АЗС, а у "Навары" чтобы открыть бак, нужно выдернуть ключи открыть лючок бака, естественно без таймера машина заглохнет, что не есть гуд. Вот и приходится пару тройку минут торчать в машине с заведённым мотором или заранее подъезжать к заправке на холостых. Кстати в минус по цельсию в "Наваре" на холостых, очень холодно. Нужно хотя бы 1500..2000 оборотов, чтобы затеплилась печурка. (Но у неё есть кнопочка добавления оборотов, называется "Быстрый прогрев") альтернатива – кирпич на педаль газа:). Так что если грузовичок зимой едет на свидание и в салоне будет сидеть голая девочка, то нужно в бак заправить поболее горючки.

Новая "Навара"? Какой сейчас пробег? Очень странно, у меня машине третий год пошел идо -20 уверенно заводится грузовичок, от -20 до -30 со второй попытки заводится. Из загадки "найди десять отличий" между моей "Наварой" 2006г.в. и машиной 2008 г.в., заметил, что топливный фильтр стали ставить другого типа. Не думаю, что это может быть причиной плохого запуска. В мороз прежде чем заводить, включаем фары на секунд тридцать, чтобы аккамулятор "ожил". Маленькая пауза. Дальше зажигание, пока сигнал свечей накала не погаснет и 3 сек пауза. Выжать сцепление. Дальше заводим и всё гуд. В минус тридцать конечно заводится и молотит как трактор, пока не прогреется. Много зависит от масла в двигателе. Вязкость в мороз очень важна. У меня круглый год Mobile 5W40. Аккамулятор естественно должен быть хороший, т.к. дизель всё таки. Качество топлива в мороз немаловажно. Если машина не старая, с присадками наверно лучше не баловаться.